출시 3개월만에 1위 탈환한 신형 그랜저 GN7, 차량 결함으로 ‘시끌’ > 서비스리뷰

[리뷰타임스=김우선 기자] 지난해 11월 출시된 현대차 신형 그랜저(GN7)이 출시 3개월만에 국내 판매 1위를 탈환했지만 시동꺼짐, RPM 불안정 등 품질 논란으로 문제가 되고 있다.

국토교통부의 자료를 토대로 매달 자동차 판매 수치 발표를 하고 있는 카이즈유 데이터 연구소의 자료에 따르면 신형 풀체인지 모델 그랜저 GN7은 지난해 12월부터 올 2월까지 총 2만5천대가 팔려 가장 많이 팔린 승용차 모델 1위에 올라섰다. 비교 차종인 기아 K8(GL3) 모델과 비교해도 두 배가 넘는 판매량을 기록했다.

하지만 이 같은 판매 실적에도 불구하고 출시 4개월 동안 다양한 품질 문제가 끊임없이 터져나와 소비자들의 불만사례가 이어지고 있다. 현대차는 지난 1월부터 차량 결함 문제를 해결하기 위해 무상수리에 나섰지만, 소비자들은 고객을 ‘테스트베드(성능·효과 시험)’로 삼는다며 초기 품질에 대한 강한 불만을 토로하고 있다.

그랜저 GN7의 차량 가격은 엄청 높아졌지만, 품질과 만족도는 오히려 역행하는 상황이다. 그랜저2.5 가솔린 프리미엄은 이전 세대 그랜저 대비 324만 원이나 올랐고, 익스클루시브와 최상위 트림인 캘리그래피도 각각 349만 원, 373만 원 이상 값이 뛰었다. 이 외에 하이브리드 등 다른 파워트레인별 가격 차이도 평균 350만 원 정도 상승했다.

국토교통부 산하 자동차리콜센터에 따르면, 지난 2월 14일 기준으로 현대차는 올 1월부터 2월 14일까지 그랜저(GN7)의 엔진제어장치(ECU), LED 구동 모듈(LDM), 타이어공기압주입기(TMK), 도어핸들터치센서(DHS), 배터리 제어시스템(BMS), 전동트렁크(PTG) 등에서 결함이 발생해 8건의 무상수리에 착수했다.

작년 11월 16일부터 올해 1월 2일까지 생산된 ‘그랜저 GN7 2.5 GDI’ 차량은 운전자의 안전을 위협하는 ‘시동꺼짐’ 문제도 발생했다. ECU(Engine Control Unit)상에 문제가 있어 D단에 놓고 정차 중에 출발하는 경우 시동이 꺼지는 현상이 발생하는 것이다. ‘3.5 GDI’ 차량 역시 ECU 오류로 인한 엔진 경고등 점등 문제로 571대가 무상수리를 진행 중이다.

특히 ‘시동 꺼짐’ 결함은 운전자의 안전과 생명에 직결되는 문제다. 현대차의 빠른 시정조치도 중요하지만, 차량 출시 전 철저하고 충분한 테스트·품질 관리를 통해 소비자피해를 최소화하는 것이 급선무다.

그랜저 하이브리드 차량도 마찬가지다. 작년 10월 31일부터 올해 2월 6일까지 생산된 하이브리드 모델의 BMS(배터리 제어시스템) 소프트웨어변수 초기화 오류 문제가 발생했다. 조치를 취하지 않으면 간헐적 방전 발생 가능성이 있는 것으로 나타났다. 올해 1월 11일부터 20일까지 생산된 하이브리드 모델도 파워트렁크/파워테일게이트(PTG) 내부 로직 문제로 무상수리를 진행중이다.

이외에도 차량 인수 후 지속해서 크고 작은 결함이 발생하고 있다. 지난 1월 신형 그랜저 공식 동호회 ‘그랜저 GN7 오너스클럽’은 회원들의 결함 실태를 취합한 바 있다. 그 결과 결함 추정 리스트는 무려 23가지에 달했다. 기술 측면에서는 후방카메라 오류나 음성 인식 불가, 전동 커튼 조작 시 오류 메시지 발생, 리어 도어 작동 불량 등이 있었고, 실내/외에서는 시트 마감 불량, 콘솔 트레이 및 내장재 불량, 문 사이 단차 등이 리스트에 올랐다.

소비자주권시민회의측은 “최근 신차들은 빨라진 페이스리프트 및 풀체인지 주기를 가지고, 다양한 전자장치와 기능 등을 대거 탑재하고 나오기 때문에 신차 출시 전 철저하고 충분한 품질 관리는 필수”라면서 “차량은 소비자의 안전과 직결되기 때문에 더욱 중요한데 말로만 외치는 ‘품질경영’이 안 되도록 품질관리에 책임있게 나서야 한다”고 전했다.

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